韩进破产 马士基巨亏19亿的背后

发布时间: 2023-08-20 17:55:39 作者：天天体育平台网址-其它

  全球最大航运公司马士基集团2月8日发布的财报多个方面数据显示，2016年马士基集团亏损19亿美元，亏损业务大多分布在在航运、钻井、供应服务等方面，其中供应服务亏损12亿美元；备受市场关注的马士基航运业务则亏损了3.76亿美元，而2015年公司的航运业务盈利13亿美元。马士基集团董事会主席已经辞职。

  总部位于丹麦的马士基公司，成立于1904年，目前在全球有600艘集装箱运输船，运输能力是300万个标准集装箱。占全球集装箱运力的15%。但是由于2016年市场环境低迷，海运市场运价持续下降，造成了航运业务的亏损。

  2016年8月31日，韩国最大、全球排名第七的航运公司韩进公司，由于银行拒绝再融资，突然宣布申请破产保护。导致多个债权人在世界各地采取法律行动。中国、日本、新加坡以及欧洲等国家的港口，因为担心无法收到资金，拒绝韩进海运的船只停靠或者要求现金付费。韩进公司60多条集装箱货船在外海漂泊多天，船上的几十万个集装箱无法按时卸下。当时又马上就到了感恩节和圣诞节前的发货高峰，韩进宣布破产，造成各地码头的混乱。包括美国西海岸最大的几个港口洛杉矶、长滩、奥克兰等都堆满了韩进的集装箱，无人处理，货主蒙受了很大损失。

  全球经济稳步的增长放缓是原因之一。但是，虽然经济稳步的增长放缓，全球贸易一直在缓慢增长，近几年的平均增长大约在2.8%左右(据“WTO 2016年报告”)。航运不景气的最根本原因是运输能力的增长超过了需求的增长。

  从2006年开始，船运公司就在逐年订购新的集装箱船，而且船越订越大。马士基船队最大的集装箱船Triple E，长400米，宽59米，可以装18,000个标准箱。近年来，全球集装箱船队运力增长超过了运输需求的增长。截止到2016年底，全球集装箱船队的运力为2,000万个标准集装箱（TEU），但是由于需求不足，造成运费一下子就下降。到2016年下半年，一个20英尺集装箱（标准集装箱）从中国运往欧洲主要港口的运费只有500-600美元，有些甚至低于500美元。一个20英尺集装箱从中国到美国西海岸的运费只有800美元左右, 比几年前降低了超过一半。如果折合成具体商品的运价，从中国到欧洲港口（不包括港口费用和关税），一台平板电视的运费大约10美元，一双运动鞋11美分，一件衬衣只有5美分，一台平板电脑的运费不到10美分。

  目前集装箱运输业的情形，有些类似上个世纪80年代油轮(Oil Tanker)运输业所经历的。1967年的第三次中东战争，导致苏伊士运河停航，中东地区出产的石油，需要绕道南非才能到达亚洲，这大大推动了大型油轮的发展。但1974年和1980年的两次石油危机，使石油运输需求陡然下降，大型油轮的使用需求也一下子就下降，导致一些航运公司陷入困境。

  全球三大评级公司之一的穆迪公司（Moody’s）的一份研究报告，对2017年全球航运业展望评级仍然维持负面。尽管新造散货船延期交付、撤单和拆解将有利于遏制运力净增长，但由于需求较低，散运市场运价预计仍旧低迷。穆迪投资服务公司预计，未来一年航运公司的盈利能力还将有所下降。

  由于市场之间的竞争激烈，租船船东的盈利能力将会削弱，而航运公司将继续遭受运力过剩的挑战。

  看来国际航运业还要经历一段时间的冬季。熬不过这个冬天的，就只能从市场上消失，而剩下的，才有机会迎接下一波繁荣。返回搜狐，查看更加多